中东局势“添乱”！航空货运“弃空就陆”，运费“疯涨”预警！

航空旅（FlightGlobal）消息，由于航班时刻表被打乱、空域关闭持续影响全球物流网络，空运供应链正争相通过公路运输重新规划穿越中东地区的货运路线。

货运代理表示，随着货物从受扰乱的海湾枢纽转运至仍在运营的机场，他们正在该地区（尤其是沙特阿拉伯）尽可能多地锁定卡车运输运力。这一突如其来的转变使公路运输成为关键的替代方案，在航空公司缓慢恢复网络的同时，货物通过卡车在各国和机场间重新分配。与此同时，此次扰乱正迅速推高价格。Freightos FAX数据显示，自3月5日以来，从南亚到北美的运费已上涨36%，而自3月3日以来，南亚至欧洲的运费飙升了54%，反映出多条贸易航线的运力趋紧。随着海湾地区航班时刻表减少，空域限制使航线规划复杂化，物流公司越来越依赖公路运输来维持货物运输。DHL全球货运表示，已预订了大量卡车运输运力，用于在机场和物流枢纽之间重新调配货物。其中大部分工作集中在沙特阿拉伯，据信该国的卡车运输公司比阿联酋的运营商更能获得跨境许可，并在海湾国家间运输车辆。

然而，跨境公路运输空运货物并非易事。阿曼航空货运主管Mike Duggan表示，航空公司和货运代理正在探索将货物从阿联酋运至阿曼，以便与从马斯喀特起飞的航班衔接，但这一过程因海关和边境拥堵而放缓。“卡车运输是问题所在……保税货物跨境运输是难点，”他解释道，并指出边境当局目前正专注于管理客流和处理海关文件。因此，阿曼航空正在探索，如果卡车运输过于缓慢或复杂，是否可能在迪拜和马斯喀特之间开通短途货机穿梭航班。Duggan先生补充说，快递和易腐货物也正通过马斯喀特中转，至少有一家大型连锁超市正在探索将运往阿联酋的易腐货物空运至阿曼的可能性，以防阿联酋机场受到扰乱。此次扰乱使马斯喀特成为海湾地区少数几个仍在正常运营的枢纽之一。阿曼航空已增加了从马斯喀特飞往伦敦、阿姆斯特丹、罗马、米兰、伊斯坦布尔、曼谷、吉隆坡、孟买和吉达等城市的航班，同时还新增了一班每日飞往伦敦希思罗的宽体航班，增加了额外货运运力。“我们正努力传达一个信息，即马斯喀特‘一切照常’运营，”Duggan先生说，并补充道，欧洲航线的货运需求尤为强劲。该航空公司还在考虑提前引入专用货机的计划，尽管飞机供应仍然紧张。运营数据显示，海湾地区航空业在3月初航班数量急剧下降后，正在逐步复苏。

在扰乱发生前，阿联酋航空每天运营超过530个航班，卡塔尔航空接近600个，但到3月1日，这些数字已骤降至阿联酋航空24个航班，卡塔尔航空3个航班。自那以后，阿联酋航空已稳步重建航班时刻表，到3月8日已达到每日约280个航班，而卡塔尔航空的航班数量仍然非常有限。这家总部位于多哈的航空公司表示，其计划航班运营仍暂时暂停，等待卡塔尔空域全面重新开放，尽管有限通道已允许少量航班运营。根据受限的航班时刻表，卡塔尔航空计划在未来几天内飞往伦敦希思罗、德里、北京、马德里和内罗毕等目的地。地区空域监测也凸显了复苏的不均衡。迪拜国际机场每天运营数百个航班，但处于“有限”条件下，而马斯喀特仍全面活跃，巴林和科威特的机场则仍处于关闭状态。除中东地区外，此次扰乱还促使一些发货人重新评估其运输策略。物流提供商表示，公司正越来越多地探索通过中亚实现中国与欧洲之间的长途公路运输，这条走廊的运输时间约为14至18天——比海运快，但比受扰乱的空运网络更可预测。尽管空运对于紧急货物仍然至关重要，但当前的困境再次凸显了灵活供应链的重要性，这种供应链能够在关键航空枢纽受到扰乱时，在不同运输方式之间切换。

相关合作联系方式：FlightGlobal2028

新闻线索、商务咨询

联系邮箱：info@shipping-weekly.com