航空旅（FlightGlobal）消息，据《航空周刊》报道，由于制造商暂停部分737 MAX飞机的交付工作，以处理新发现的线路缺陷，波音年初的交付势头遭遇挫折。该问题是在内部生产检查中发现的，涉及多架未交付飞机线路绝缘层的轻微损坏。波音于3月初披露了这一问题，并开始在受影响的飞机交付给客户前进行纠正工作。虽然该缺陷不影响已投入航空公司运营的飞机，但所需的返工可能会在短期内减缓交付速度。
这一情况发生时，这家美国制造商今年年初的交付表现正有所改善。737 MAX项目一直是波音复苏战略的核心，制造商旨在稳步提高产量并清理大量积压订单。尽管波音表示线路问题可控，但这凸显了制造质量检查仍可能中断生产势头。
波音称线路缺陷范围有限
技术人员在例行检查时发现，多架未交付的波音737 MAX飞机上安装的线路束出现小擦痕，从而发现了这一缺陷。波音将痕迹追溯至装配过程中的机加工问题，促使工程师对更多飞机进行检查，并在必要时进行维修。因此，制造商暂时停止了部分交付工作，同时技术人员对受影响的线路进行检查和返工。尽管划痕看似轻微，但若不加以纠正，电气线路绝缘层的损坏可能会引发监管和安全问题。因此，波音必须仔细检查每架飞机，并在将飞机交付给航空公司前更换或修复任何受损线路。额外的工作意味着部分原计划第一季度交付的飞机可能会推迟至维修完成后再交付。波音表示：“新型737 Max飞机的生产将继续保持现有速度……我们预计近期会出现一些交付延迟，这可能会影响我们第一季度的交付量。但考虑到返工时间线，我们目前预计该问题不会影响我们年底的交付总量。”
737 MAX生产仍是波音复苏的关键
尽管发现了这一问题，波音并未降低737 MAX当前的生产速度。该公司每月继续组装约42架飞机，并计划在今年晚些时候将产量提高至每月47架，长期计划是到2028年最终达到每月约63架。在最终生产检查中解决线路问题，使波音能够在受影响的飞机投入运营前解决缺陷。这一时机值得关注，因为波音近期公布的交付数据强劲。2月，制造商共交付了51架飞机，其中包括43架737 MAX。这是波音多年来2月交付表现最强的一次，并使其在月度交付量上暂时领先于空客。即使部分飞机交付暂时暂停，波音仍预计将实现今年的总体交付目标。该公司计划在2026年交付约500架737飞机，同时继续重建生产稳定性并处理大量积压订单。
制造问题持续引发监管审查
此次线路问题的发现，加剧了波音近年来在多个飞机项目中面临的制造和质量控制挑战。窄体和宽体飞机的生产中断有时需要额外检查、纠正工作和临时暂停交付。此类问题引发了监管机构越来越多的审查，特别是美国联邦航空管理局，该机构一直对波音的生产系统和质量保证程序保持密切监督。然而，波音表示，与之前的制造挫折相比，最新的线路问题相对较小。工程师认为维修本身很简单，技术人员能够相对快速地检查并处理每架飞机上的划痕线路。即便如此，多架飞机的累计返工仍可能在短期内减缓部分飞机的交付。波音还告知航空公司客户和监管机构，已进行了检查并采取了纠正措施。对波音而言，保持波音737 MAX装配线的稳定产量对其更广泛的复苏战略至关重要。窄体飞机系列占制造商商业订单积压的大部分，是其最重要的收入来源。随着全球航空公司继续扩大短途和中途运营，该公司严重依赖737 MAX项目来维持交付并重建财务势头。
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