中东局势恶化，航空货运价格“火箭式”攀升！

航空旅（FlightGlobal）消息，随着中东局势动荡加剧，航空货运价格持续大幅攀升，运力紧张、燃油冲击以及航线网络调整等因素共同作用，重塑着全球供应链格局。

WorldACD最新数据显示，3月中旬全球航空货运价格较上周再涨10%，此前一周已上涨8%；而TAC指数数据则显示价格进一步上涨6.2%，凸显出上行压力的规模与持续性。这一涨势主要源于海湾地区运力崩溃——该地区历来是全球关键中转枢纽，叠加燃油成本飙升和运营中断加剧。WorldACD表示，尽管中东与南亚（MESA）地区货运量环比反弹30%，但仍远低于冲突前水平，海湾地区始发货量仍下降约50%。该地区运力在局势最紧张时降幅高达50%，目前仅部分恢复。

全球市场均受到冲击。TAC指数数据显示，上海、香港、首尔和曼谷等亚洲主要货源地运价大幅上涨，欧洲出港价格同样飙升，其中伦敦希思罗机场运价同比仍高出40%以上。运营层面，货运代理报告市场趋紧。印度Ligi物流公司称，印度、孟加拉国及东南亚地区运力“进一步收紧”，多家中东航司暂停服务，其余航司则“运力有限且受控”。该公司补充道，航空公司优先保障合约货物，报价有效期缩短，且要求提前7至10天预订。与此同时，航司正主动削减运力。卡塔尔航空将约20架飞机停放在西班牙，因多哈起降仍受严格限制；国泰航空则取消迪拜和利雅得航线至5月底。相反，运力正向需求更旺盛的航线调配。国泰航空表示，为应对“欧洲市场需求激增”，将增飞巴黎、苏黎世和伦敦航班，反映出全球货流正从海湾地区转移。

分析师警告，局势动荡或对全年需求造成严重冲击。Aevean创始人兼董事总经理Marco Bloemen表示：“我们原本预计今年全球航空货运运力增长约5.5%，但若冲突持续至年底，全年运力可能转为负增长——降幅约2%甚至更高，相差达7个百分点。”他提醒，即便短期中断也会产生长期影响：“若冲突下周结束，全年增长仍将比预期低约1个百分点；若持续数月，全年市场仅能实现温和增长。”Aevean数据还显示，随着航司和货运代理绕开海湾地区，替代中转点正涌现。土耳其和中亚地区作为技术经停点的使用量增加，航司避开传统中东枢纽。Bloemen补充道：“海湾地区货流正以两位数速度下降，但亚欧直飞航班却呈现强劲的两位数增长。”他指出，这一增长主要由综合物流商和欧洲航司驱动，而非亚洲航司。

不过，至少有一家中国航司正扩大欧洲航线布局。中国东方航空计划6月开通上海至苏黎世新航线，反映出中东动荡和欧洲航司持续无法使用俄罗斯领空正重塑竞争格局。燃油成本进一步加剧压力。汉莎货运称“航空燃油市场持续承压”，指出供应中断“无法通过其他途径完全抵消”，并将英国客户燃油附加费从每公斤0.95英镑上调至1.17英镑。新加坡航空货运也宣布，将中国大陆始发长途货物的燃油附加费上调至每公斤最高15元人民币。这一动荡还蔓延至空运以外的领域。货运代理Hellmann表示，因霍尔木兹海峡关闭，经迪拜的海空联运服务“暂时中断”，而经霍尔法坎、富查伊拉、苏哈尔和塞拉莱等港口转运的替代方案运力有限。尽管农历新年后货运量有所复苏，但市场仍高度不稳定。初期运力崩溃导致的积压货物正重回系统，而当前运力仍远低于正常水平。目前，市场前景仍面临持续压力，运力受限、成本上升和航线网络调整将维持运价高位，供应链持续承压。相关合作联系方式：FlightGlobal2028

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